Okolo Lanškrouna? Nebo přes?

Tak jsem se vypovídal ze své ukřivděnosti („Proč?), trochu jsem si započítal („Nebudu si muset hledat práci“) a teď, pro změnu, pohled do budoucnosti. Ne, nebojte se, nebudu si hrát na vědmu, jen se Vás chci zeptat na to, ...

... co si myslíte o návrhu přivaděče R35 k Lanškrounu a okolí a zda, dle Vašeho názoru, je  potřeba v této souvislosti prosazovat či ne souběžnou výstavbu zamýšleného obchvatu Lanškrouna.

Na úvod trochu tiskových zpráv:

---

Datum: 26.01.2008 Autor: (mij, fil) Zdroj: Mladá fronta DNES Rubrika: Kraj Pardubický

Kudy z Ústecka na dálnici

Pardubice - Kudy povede nová silnice z Pardubického kraje na Moravu, je jasné. Krajští zastupitelé na únorovém zasedání s největší pravděpodobností schválí navrženou jižní trasu. Ovšem trasa přivaděčů, které lidem z Orlickoústecka umožní na dálnici najet, ještě schválena není.

„Je nutné, a Pardubický kraj na tom bude trvat, aby se přivaděči napojilo Orlickoústecko,“ řekl náměstek hejtmana zodpovědný za dopravu Ivo Toman. Podle Tomana povedou třemi směry - západní, ve směru od Vysokého Mýta do Žamberka, střední -od Litomyšle k České Třebové a Ústí nad Orlicí, a východní - z Opatova na Lanškroun. Investor tak částečně na „zelené louce“ postaví nové silnice, zčásti pak zmodernizuje krajské silnice.

Nejdříve R35, pak schválí i přivaděče „Bude složitá příprava přivaděče z Litomyšle do Ústí nad Orlicí a dále do České Třebové. Musíme totiž vybudovat úplně novou silnici, a to bývá problém. Je důležité, aby to tak, jak je to v tuto chvíli připraveno, korespondovalo s životním prostředím,“ dodal Toman. Při únorovém zasedání zastupitelstva politici s největší pravděpodobností schválí jižní trasu R35. Pak začnou připravovat projektovou dokumentaci k plánovaným přivaděčům. Podle Tomana by se silnice mohla začít stavět v roce 2010 i s napojením Orlickoústecka. „Pokud se podaří dospět k územnímu rozhodnutí, za dva a půl roku bychom se mohli dostat k tomu nejtěžímu, a to je výkup pozemků. Na trase R35 jsou tisíce vlastníků pozemků,“ řekl generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic Alfred Brunclík. V roce 2016 by mohli řidiči jezdit po zbrusu nové silnici.

---

Datum: 26.01.2008 Autor: MICHALA JENDRUCHOVÁ Zdroj: Mladá fronta DNES
O autorovi| MICHALA JENDRUCHOVÁ, s přispěním Martina Filipa

Začíná boj o napojení Ústecka

DÁLNICE SE BLÍŽÍ Politici tvrdí, že dálnice na východ může stát už v roce 2016. Zatím je ale nejisté, zda ve stejný rok bude hotovo i napojení na dálnici pro řidiče z okresu Ústí nad Orlicí

Pardubice - I když se zastupitelé Pardubického kraje konečně shodli na tom, že trasa nové silnice R35 povede jihem kolem Litomyšle, čeká je další těžký úkol. Rychle naplánovat a schválit trasu tří dálničních přivaděčů na Orlickoústecko, Lanškrounsko a Choceňsko.

Existuje totiž riziko, že dálnice bude hotová v roce 2016, ale z Orlickoústecka k ní nepovede žádná pořádná silnice.
Stavbu nové dálnice by mohl stát zahájit už v roce 2010. „Naším cílem je, aby přivaděče byly součástí výstavby R35,“ dodal Toman.

Stihnou to ale?

Starosta České Třebové Jaroslav Zedník očekává s vytyčením trasy potíže.

„Začne těžké vyjednávání, kudy půjdou přivaděče do našeho regionu. Při řešení severní varianty tady nátlakové skupiny dělaly velké problémy, a když se podíváme, jak jsou navržené přivaděče, můžeme očekávat, že budeme znovu bojovat," řekl Zedník. Naopak Toman tvrdí, že s projednáním zmíněné trasy nebude velký problém, protože místní lidé požadují, aby do této lokality silnice vedla.

„Od mimoúrovňové křižovatky v Zámrsku u Vysokého Mýta by měl vzniknout nový přivaděč směrem na Choceň a na Žamberk, který by řešil obchvat Chocně. Dále bychom měli zmodernizovat krajskou silnici směrem do Žamberka,“ vysvětlil Toman.

Přivaděč od Litomyšle k České Třebové a Ústí nad Orlicí spojí silnici s aglomerací, kde žije 50 tisíc lidí. „Tam by šlo o úplně novou zhruba desetikilometrovou silnici. Ještě se budeme bavit, jestli by to byl dvoupruh, třípruh nebo čtyřpruh,“ řekl náměstek. Starosta Sloupnice Jiří Černý, který bojoval proti severní trase silnice R35, je spokojený. „Takhle by se nám to líbilo. Kdyby však přivaděč chtěli táhnout přes Andrlák, nebylo by to pro terén nejlepší. Nebyli bychom také nadšeni, kdyby ho chtěli táhnout přes Sloupnici,“ řekl Černý.

Třetí přivaděč chce kraj postavit z Opatova směrem na Lanškroun. „V tuto chvíli se již pracuje na novém obchvatu obce Opatov. Dále je třeba zmodernizovat současnou silnici první třídy číslo 43 směrem do Lanškrouna,“ dodal Toman.

Základní trasa, kudy by přivaděče měly vést, je nyní již daná. „Kraj teď řeší s majiteli pozemků, jestli silnice povede dvě stě metrů doleva nebo doprava,“ řekla tisková mluvčí Pardubického kraje Kateřina Nohavová. Existuje ještě riziko, že stavbu dálnice i přivaděčů zbrzdí vlastníci pozemků, po kterých má silnice vést. „Když dosáhneme plné rozestavěnosti v roce 2013, tak s plným uváděním do provozu by kritické území mezi Pardubicemi a Mohelnicí mohlo jezdit v roce 2016. Ale stavba se může zdržet. Třeba se nějaký úsek nepovede z toho důvodu, že se tam objeví Havránková,“ říká generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic Alfred Brunclík s narážkou na farmářku, která zablokovala dostavbu dálnice D11.

Plánované přivaděče:

1. Z Vysokého Mýta do Chocně Do Chocně povede od mimoúrovňové křižovatky v Zámrsku nová silnice a obchvat Chocně. Z Chocně do Žamberka je třeba modernizovat krajskou silnici.

2. Z Litomyšle k České Třebové a Ústí nad Orlicí Deset kilometrů nové silnice

3. Z Opatova do Lanškrouna. Buduje se nový obchvat Opatovem. Je třeba zmodernizovat silnici první třídy do Lanškrouna.

---

Takže základní pohled na přivaděče do podorlicka znáte.

Teď Vám nabízím několik map z našeho blízkého okolí – z toho, co by nás skutečně mělo zajímat.

Zobrazují jak plánovanou trasu napojení regionu na R35 tak i zamýšlené obchvaty Lanškrouna (jihovýchodní i dá se říci severozápadní).

Náhled na plánované obchvaty

Náhled na plánované napojení na R35

 

---

Zajisté jste si povšimli, že mapa zveřejněná v MF Dnes je "poněkud" odlišná (v ní zobrazený přivaděč nechápu) od map, které jsou z Územního plánu Pardubického kraje.

Základní otázkou (bez ohledu na mapy) je dopad R35 na Lanškroun - zda výstavba a plánovaná trasa přivaděče zvýší či sníží počet automobilů projíždějících Lanškrounem.

Na ni navazuje hned druhá.

Je v zájmu Lanškrouna prosazovat prioritně vybudování obchvatu jihozápadního (odvedení dopravy z průjezdu městem) či severozápadního (de facto spojky od Rudoltic na Ústí a přístupu k zamýšlené průmyslové zóny)?

Přiznám se – neznám čísla o navýšení průjezdové dopravy Lanškrounem od vstupu do EU ani od vstupu do Š-prostoru. Nevím ani, zda existuje studie, kolik „průjezdních“ automobilů se skutečně pohybuje po Lanškrouně v hlavním směru od Králík na Rudoltice.

Takže bych chtěl znát Váš názor na to, zda plánovaný přivaděč na R35 (dle UP PK) odkloní případné zvýšení dopravy ze severu a na sever (Polsko) a jihozápadní obchvat by tak nebyl potřebný a nebo ne.

Protože to je věc, kterou se bude muset zastupitelstvo města ve velice krátké době zabývat.

Zda prosazovat (se vším důrazem) vybudování obchvatu a kterého.

Tyhle věci je totiž právě kvůli výkupu pozemků a financím potřeba plánovat hodně dopředu.

Roman Krajči

PS.: Všimli jste si na jedné z map plánované železnice kolem Třešňovce? To jsou mi věci.

---

Více článků k tématu aneb Kam dál?

• Nebudu si muset hledat práci?
• „Proč ?“ díl 2.
• Proč jsem nepodpořil aneb rozpočet města na rok 2008 díl 2.
• Proč jsem nepodpořil aneb rozpočet města na rok 2008 díl 1.
• „Proč ?“ díl 1.

---

Bulvár pro pocestné

---